La bomba de inyección en línea clásica no tenía conexiones eléctricas. Abajo a la derecha es accionada el motor diesel a través de la cadena de distribución o rueda dentada recta. En el medio de abajo se puede ver una pequeña parte del árbol de levas de la bomba de inyección. La bomba de alimentación está embridado aquí. El árbol de levas termina en comparativamente enorme regulador centrífugo (izquierda). El árbol de levas termina en comparativamente enorme regulador centrífugo (izquierda).

En el centro son claramente visibles, los muelles de los elementos de bomba individuales. Estos desembocar encima en las conexiones para las líneas de inyección a los cilindros individuales. Arriba a la derecha muestra el conector para la línea de suministro de combustible. Él se viene vía el (los) filtro(s) principal(es) desde la bomba de alimentación, abajo sólo faltan. Arriba a la derecha el reflujo al tanque.

Por el movimiento de elevación de cada pistón es genera alta presión. Estos son accionados por el taqué de rodillo de árbol de levas abajo. Como se puede ver en los muelles, todos tienen diferentes posiciones. La bomba de inyección refleja el orden de la inyección del motor diesel de seis cilindros.

Justo por encima de los muelles son todavía visibles abrazaderas pequeña ajustable con un engranaje. Éstas son uniformemente torcido de la varilla de mando en la parte posterior de la bomba. A través de este mecanismo, la cantidad de inyección es ajustado mientras el motor está en marcha. A ralentí y en la velocidad final interviene el regulador de fuerza centrífuga (izquierda) en este mecanismo de ajuste. Se puede cambiar a través de las cubiertas en la carcasa del regulador de fuerza centrífuga el posible número de revoluciones final. O aumento para mejorar el rendimiento con escape nocivos y en contra de la ley o disminuir en motores diesel decrépitos.

Impressum