Tarea

El inyector de orificio debe transportar en caso de motores diésel de inyección directa el combustible a presión muy alta en un chorro de inyección afilado a las paredes del cavidad de pistón opuesto. El combustible luego se quema en capas. Los picos de presión deben evitarse a toda costa.

Función

Uno o dos resortes precargados en el cuerpo del inyector encima del inyector mantienen cerrada la aguja del inyector. El combustible fluye bajo una presión muy alta en la dirección de la flecha en el cuerpo del inyector y levanta la aguja del inyector en el hombro de presión en el medio. Como resultado, 1 a 8 taladros con un diámetro para motores de automóviles de menos de 0,2 mm se vuelven libres, dependiendo del diseño del motor. Cuanto más cortos son los taladros y cuanto menor su diámetro, mejor es el proceso de combustión y la evitación de emisiones contaminantes.

Solo unas pocas compañías tienen una patente sobre los ajustes de menos de 1/1000 mm entre el inyector y el cuerpo del inyector. La aguja del inyector no debe tocarse lateralmente con los dedos durante el ensamblaje. Sólo introducir la aguja del inyector ya es un problema.

Importante

La sensibilidad del inyector es una de las razones para el filtrado fino de los sistemas de inyección de diesel y las reglas especiales de trabajo para el desmontaje. Utilice siempre la herramienta adecuada para el desmontaje (imagen 4).

Tema

Inyector de espiga de estrangulación