Tarea

Con el control electrónico de diesel, la cantidad de inyección y el inicio de la entrega se regulan en función de la velocidad del motor, la posición del pedal del acelerador, la temperatura del motor y del combustible y posiblemente la masa de aire aspirado. El consumo de combustible y los valores de los gases de escape se optimizan mediante el control del mapa. Los errores se guardan y, en caso de marcha de emergencia, señales faltantes o no plausibles reemplazadas.

Función

Sobre actuadores se puede determinar por la unidad de control el inicio y el final de suministro. Esto se logra en las bombas de inyección a través de servomotores o sobre una hidráulica controlada por válvulas proporcionales y con el common rail y sus inyectores por la conmutación rápida de las válvulas electromagnéticas. Sensores sirven para registrar diferentes temperaturas (refrigerante, combustible, el aire de admisión), las actuales revoluciones del motor y el ángulo del cigüeñal, la posición del pedal del acelerador y durante la carga también la masa de aire y proporcionar al controlador los parámetros necesarios, para poder encontrar en el mapa los valores de inicio y cantidad de suministro. Los sistemas auxiliares tales como la recirculación de gases de escape variable o la regeneración de filtros de hollín con algunos sensores adicionales se pueden integrar. Además se adjunta siempre toda el área de la reacción a las averías (por ejemplo, diagnóstico del actuador).