Algún día los inyectores piezoeléctricos aquellos para desplazar con electroimanes, pero ahora este último parecen estar pero aumentando de nuevo. También se habló de las presiones siempre más alto. Eso es cierto, pero no todos los fabricantes utilizan este. Se puede pues bastante la sistema, por ejemplo, 2500 bar sea posible, pero la mejor solución para el motor específico es de 1800 bar.

Las presiones más altas costar uniformemente también la potencia y la energía, y este deben ser de beneficio proporcional. También, ya habíamos visto la bomba de flujo como un futuro para el suministro de carburante. Pero no es así con el diesel, cuando ella sin ayuda mecánica adicional debe suministrar con, por ejemplo 5 la bomba de alta presión.

El motor diesel tiene también todavía diverso retornos, desde el regulador de presión en la línea de suministro y desde la bomba de alta presión hacia atrás el tanque, del raíl en la línea de suministro justo antes del filtro de combustible y de los inyectores a la bomba de alta presión. Para los motores con el caudale no demasiado alto flujo es suficiente una bomba de alta presión de un pistón con doble leva.

Y entonces son los inyectores con válvula de solenoide, también no siempre aprovechando todos el ocho o nueve de inyección-divisiones. Ejemplo: 2 pre-inyecciones, una inyección principal y 3 postinyecciones. Se mantener del principio ya se ha explicado de diferencia de presión encima y por debajo. Nuevo y útil para los inyectores magnéticos aquí es que en el retorno una tobera Venturi, también conocida como bomba de expulsión en el tanque de silla de montar, generado una presión negativa en la tubería de retorno de los inyectores. 07/16

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