Asignación

El regulador de presión del sistema se ha vuelto cada vez más pequeño con el avance del desarrollo de los sistemas de inyección. Últimamente también está integrado en el filtro de combustible. Sin la conexión superior y en otra forma, también se puede encontrar en la inyección central. Su construcción es tan simple y efectiva que parece indispensable en todas partes.

Función

Tiene tres conexiones. Desde la izquierda viene la presión del sistema. Esta debería ser regulado. Si la presión es demasiado alta, empuja el diafragma cargada por resorte hacia arriba y, con ello abre el retorno abajo. Para un sellado seguro, una bola se asienta entre la placa de cierre y la placa del diafragma.
En la inyección multipunto, hay un conexión superior conectado al tubo de aspiración. Esto es para asegurar que la diferencia de presión entre el tubo de admisión y el tubo distribuidor se mantenga siempre igual. La cantidad de inyección debe depender únicamente de la duración de la inyección.
En los sistemas de inyección multipunto más antiguos (¡no en KE-Jetronic!), la presión de sistema medida absoluta estaba entre 2.5 y 3.5 bar, para sistemas más nuevos, se puede lograr un poco menos de 4 bar.