Función

Generalmente hay que diferenciar el sistema de baja presión con el de alta presión. El sistema de baja presión transporta el combustible a la bomba eléctrica de alta presión. Ambos sistemas se adaptan constantemente a las necesidades del sistema de gestión del motor. El consumo de energía de la bomba y asimismo la presión es regulable. La bomba de alta presión no tiene conducto de retorno. Sólo del filtro de combustible (por regla delante del depósito), se transportan las burbujas gaseosas de nuevo al depósito de combustible. La bomba eléctrica de combustible transporta ahora suficiente combustible y de este modo se mantiene frío. Así no se mal pierde energía y se aumenta la vida a la bomba de combustible. En ciertas condiciones de funcionamiento, tales como al abrir la puerta del conductor o apagar el motor, suele suceder que la bomba de combustible siga trabajando de forma dirigida con una presión elevada.

La presión en el sistema de alta presión también es variable. Pero como esta bomba es accionada mediante la mecánica, se utiliza aquí una válvula limitadora de la presión. Por ejemplo, de este modo son 30 barios sin carga y 120 barios a plena carga posibles. Un sensor de presión informa al dispositivo de control sobre el estado. Como la alta presión es bastante mas elevada que la presión de descarga, no desemboca la tubería de alivio en el depósito de combustible, sino que entra directamente a la tubería de suministro justo delante de la bomba de alta presión. Parece que a causa de la alta presión no se crean problemas con la formación de burbujas y chorro de combustible.

Los inyectores tienen que estar de la misma forma como las bujías bien sellados hacia la cámara de combustión. Esto se logra mediante juntas de plástico. Estos no se pueden comparar con los inyectores de sistemas diesel Common Rail. La presión es más baja y la salida del chorro no es concentrada, sino que es atomizada con un ajuste exacto de torsión mediante placas adecuadas. También el lugar de instalación de los inyectores y el flujo del aire influyen bastante a la formación del chorro. 07/07

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