Añadidura de Wolfgang Steiner

Un relleno de gas especial con aditivos de bromo y yodo provoca en bombillas halógenas, que las partículas de tungsteno del filamento incandescente vuelvan otra vez a su sitio y no molesten la iluminación al salir del recipiente de vidrio. El cuerpo de iluminación se calienta más y provoca una mayor luminancia.

En la imagen se puede ver una típica bombilla de dos filamentos (bombilla Bilux). Arriba sobre la chapa reflectaría se encuentra el filamento para la luz de cruce, la que solo ilumina la parte superior del reflector. Debajo esta el filamento de la luz de carretera, la que usa el reflector entero.

Las bombillas de tipo H1 H3 y H7 son de un filamento, las bombillas de tipo H4 hasta H6 (imagen con conexión P43) son dos filamentos. La bombilla H7 se utiliza en faros de sistemas a cuatro focos con reflectores de geometría libre. Lamentablemente tiene una vida útil limitada, debido a que están bajo presión alta y reaccionan muy sensibles a las fluctuaciones de tensión. Al cambiar la bombilla se debe tener en cuenta esta presión alta y hacerlo con cuidado.

La bombilla de dos filamentos H4 pertenece más bien al sistema de dos luces diferentes en un faro. Esta genera la luz de carretera o la luz de cruce por filamento separado. La distancia mas corta de la luz de cruce se logra sobre una chapa que está inclinada por un lado para reflectar de forma asimétrica esta luz.

En su mayoría el consumo de energía es de 55 W. Pero esto también puede ser mayor. El tiempo de vida se especifica por los fabricantes por lo general con alrededor de 150 horas de funcionamiento. Por lo tanto, no es más alta que las bombillas incandescentes convencionales, pero tiene la ventaja de que no pierde la luminosidad tan fuerte al final de su vida. 07/08

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