Relé de intermitencia

Tarea

En épocas anteriores, la frecuencia de parpadeo se generó usando un elemento de alambre caliente. Esto fue calentado lentamente hasta que, a través de su condición calentada, activó un interruptor de circuito. Por lo tanto, pasó constantemente de un estado a otro, por desgracia, no con la fiabilidad exigida hoy.
Desde la introducción de la electrónica, que ahora avanza tan rápidamente que la explicación de un relé de intermitencia pronto es superflua, debido a esto ahora sucede, por ejemplo, por la CAN-BUS.

Función

Desde el punto de vista eléctrico es el relé de intermitencia un multivibrador estable. No puede mantener el estado una vez alcanzado, sino que cambia después de un cierto tiempo a otro estado. Esto es exactamente lo que esperamos de un intermitente.
El estado de conmutación real se logra por los dos transistores. Estos son regulados por su base respectiva a través de una resistencia de base recíprocamente. Mediante una de las dos resistencias que sobran, se carga mientras tanto el condensador (electrolito) por un lado hasta que el voltaje es suficiente para el disparo del transistor.

Este entonces no sólo conecta la luz del intermitente correspondiente, sino que se ocupa desde ahora también de la carga del otro (electrolítico) condensador y así prepara su misma desconexión. El conmutador no es necesario para el sistema de intermitencia del vehículo. Asimismo tampoco una resistencia variable, la que se puede desde arriba conectar a la línea positiva común de las dos resistencias verticales. Con esto se podría cambiar la frecuencia del intermitente.

Importante

Modernos circuitos de intermitencia sobre todo los que tienen una conmutación a intervalos se construyen con circuitos integrados y controladores pequeños.

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