Antes de las unidades de control electrónico y especificar definitivamente el tono también en la iluminación, la sistema de iluminación clásico que se muestra aquí otra vez. Naturalmente es también posible de asegurar la luz antiniebla delantera y la trasera juntas.

Nuestro sistema tampoco tiene el tono conocido internacional de alerta, cuando se olvida de apagar la luz, sino que este apaga automáticamente la luz de cruce, luz de carretera y la luz antiniebla al extraer la llave de contacto. A más tardar, se necesita aquí un relé para la corriente de trabajo en la cerradura de contacto. Sin embargo, puede la luz de posición durante la noche descargar bastante la batería.

Entonces partiendo de la conexión del arranque, ejerce el interruptor principal de la luz situado al centro de arriba, mediante el se encienden las luces de posición, de carretera, de cruce y de antiniebla. Siempre tienen que funcionar los faros antinieblas juntos o con al menos la luz de posición, además en Alemania tienen que estar estos instalados a menos de 40 cm de distancia a los laterales exteriores del automóvil. En caso de que la luz antiniebla funcione solo con la luz de carretera, entonces se permite instalar esta mas adentro.

De acuerdo con la técnica anterior, hemos demostrado el sistema de iluminación clásico como un diagrama de circuito. Omite una fuente de alimentación a la izquierda, el plan puede ser extendido. La mayor parte se añadirán anterior también un cable a masa. Después de todo, hemos tratado de llevar componentes en las rutas individuales a la misma altura. 06/10

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