En realidad hay una ayuda de apertura y cierre, para amplia apertura y cierre de la puerta o portón y una ayuda de cierre que al final estos arrastra en la cerradura. Este accesorio está disponible para tapa del maletero y el portón trasero de la clase media superior. La ventaja aquí es que no es necesario colocar dondequiera los artículos que se van a cargar para abrir el maletero.

La ayuda de cierre se conoce por las puertas corredizas de la furgoneta de pasajeros. En la forma del Peugeot 1007, hay incluso vehículos en los que la puertas del conductor y las puerta del pasajero delantero se abre y cierra eléctricamente. Estos son entonces diseñados también como puertas correderas.

La activación de una acción de la puerta se realiza mediante un interruptor en el área del asiento del conductor, el desbloqueo por radio o mediante un botón, que es accesible en la parte inferior de la portón trasero solo accesible al abrir. Incluso es posible alcanzar la abertura con ciertos movimientos del pie. Por lo que no es necesario deposita la carga antes.

Además, uno o dos motores eléctricos con caja de cambios están montados en la bisagra del portón trasero y uno en la cerradura. No deberías pensar que es fácil hacerse cargo de una actividad que es relativamente fácil de llevar a cabo por los seres humanos. Así que el portón trasero será cerrado tan lejos del estado abierto, si no hay ningún obstáculo en el camino, hasta que la ayuda de cierre lo nota a través de un sensor especial.

Todas las ubicaciones de instalación de motores eléctricos también necesitan sistemas de sensores al mismo tiempo. Si uno, por ejemplo, cerra el portón trasero (por la fuerza), los motores eléctricos se desacoplan, este desacoplamiento, sin embargo, se invierte, después de un cierto período de inactividad.

Porque, por ejemplo, un portón trasero tiene aún más funciones, como por ejemplo, la limpieza de ventanas, es vale la pena su propia unidad de control, que resume todas estas funciones. Está conectado a los sensores/actuadores de la ayuda de cierre a través del bus CAN o LIN y se comunica con las otras unidades de control, especialmente con el tablero de a bordo.

Sobre ello también sabe sobre la velocidad de conducción y con automático la posición de la palanca selectora. Una abertura mientras se conduce o en la posición de la palanca selectora 'N' queda así excluido. Ya sea posible conducir con una tapa del maletero ligeramente abierta ahora tiene que probarse.