El mayor blinco de desarrollo lo ha hecho el pedal del acelerador, al no estar conectados la mayoría de los actuales sobre una sirga con el compartimiento del motor. Es el único pedal que proporciona sus datos casi directamente a la unidad de control del motor. Con esto es también, por ejemplo, más fácil de cambiar el pedal al otro lado en países de tránsito a mano izquierda. Tal vez crece su sector de actividad incluso, cuando en un futuro comience a vibrar al acercarse demasiado al vehiculo delantero.

Los otros dos pedales seguirán probablemente durante un tiempo aun conectados por la mecánica o la hidráulica con el embrague y el freno. Aunque el freno con el SBC no se acciona directamente, el pedal de freno genera de todas maneras presión sobre un conjunto de embolo y cilindro. Aunque el efecto de frenado se refuerza por medios artificiales, el pedal de freno esta por regla cerca del lugar, donde se encuentran el servofreno y el cilindro principal de freno. Pocas veces ocurre, por ejemplo, que con la falta de espacio se tenga que desviar la fuerza sobre un mecanismo de palanca hacia el medio o al otro lado.

El pedal del embrague mantiene también sus conexiones. Si transmitiera sus comandos a un controlador se podría eliminar por completo. Sin embargo en la parte contraria no seria tanto esfuerzo necesario, especialmente con una conexión por sirga. Casi todas las actuales conexiones del pedal de embrague son auto ajustables. Sin embargo ambos pedales del lado izquierdo no están a salvo de la electricidad, ya que están desde hace tiempo equipados con interruptores. El controlador tiene que saber por una variedad de razones, si solo esta uno o ambos presionados.

Lo que no se muestra aquí es otro pedal adicional para estacionar el automóvil (freno de estacionamiento). El pie puede simplemente aplicar más fuerza que la mano y garantiza - especialmente con discos de freno al estacionar - un agarre fuerte. La desventaja es que se tiene que arrancar realmente nada mas soltar el freno, debido a que por ejemplo, al cambiar la marcha manual no hay pie libre para pisar el freno. Pero también resuelve este problema la electrónica (como casi siempre) en forma del freno de estacionamiento. Entonces también este pedal desaparece. 06/09