Función

Salvo algunas excepciones tienen los pedales actuales el eje de giro arriba, aunque en realidad los pilotos de carrera prefieren este eje abajo. Por lo tanto tienen su punto de giro arriba. Para ahorrar peso se fabrican estos pedales recientemente más a menudo de plástico o de aluminio. Los de aluminio se suelen a menudo pulir y tienen taladros decorativos. Así que poco a poco pierden los pedales el contacto mecánico hacia el compartimiento del motor. El pedal del acelerador tiene este proceso ya hecho pero con el pedal de freno esta aun por hacer. Para lograr esto basta un potenciómetro giratorio de doble diseño con muelles de arrastre para la contrafuerza. El pedal del embrague transmite su fuerza cada vez menos por la mecánica sino más bien por la hidráulica (imagen).