Clara ventaja, uno será menos distraído y recibe sólo las informaciónes más importante, por ejemplo una mezcla de velocidad, la navegación y el reconocimiento posiblemente reconociendo las señales de tráfico. Para ello, el parabrisas debe ser preparar en consecuencia. No es tan bonito está uno disco de plástico deslizable entre el volante y parabrisas.

Sin embargo, arriba es un head-up display activo en el trabajo. El percibe así lo que el/la conductor(a) ve y usos, por así decirlo, todo el parabrisas como una pantalla de ordenador. Hay una mezcla de imagen real y animación, en el que se advirtió intensamente aquí antes del vehículo que circula por delante.

El proyector es una pantalla TFT transparente en el tablero de a bordo, independiente de la luz solar. Puesto puede también a causa de la falta de espacio ser instalado no directamente por debajo de la superficie de proyección es traído sus visualización acerca de espejos y un vidrio final transmisora de la luz como en el parabrisas, que se puede reflejar desde allí de nuevo a la percepción por el/la conductor(a).

Reflexiones evita una capa de plástico en forma de cuña entre las dos partes del vidrio. Dado que no es una proyección, el/ la conductor(a) ve la imagen no está directamente en el vidrio, pero uno a dos metros más delante algún lugar flotando en el espacio. El factor decisivo es el control de la luminosidad. La del entorno es mesurado por un sensor, por ejemplo, detrás del espejo retrovisor interior y ajustado automaticamente. Un gran esfuerzo es necesario, formar el head-up display ni en un entorno oscuro demasiado marcado, ni en un entorno luminoso no lo suficientemente visibles. 06/12

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