Esta es una carcasa aún sin terminar, tan ella como sale del molde. Típico de la transmisión totalmente automática es la forma redonda, ya que esto consiste prácticamente solo en un eje (a menudo compartida). Por cierto, también es más fácil de desmontar que la caja de cambios, cuya carcasa encierra al menos dos ejes y una pequeña rueda de retorno, en sección transversal más como un '8'. Hacia la parte trasera de la salida de la transmisin, el diámetro se vuelve más pequeño. Delante en la campana del embrague alrededor del convertidor de par, es mucho más grande. Debajo de esta carcasa se encuentra la caja de control bastante extensa, incluso en caso de control electrónico. A veces es más ancho que la propia transmisión.

La vista hacia el interior muestra los chaveteros claramente visibles. Aquí funciona aparentemente un embrague multidisco, ralentizando una parte de un conjunto de engranaje planetario en caso de un control adecuado. Por lo tanto, probablemente sería mejor llamarlo freno de disco multidisco. 10/08