Esta es una transmisión automática de seis velocidades para vehículos con motor delantero y con tracción trasera. A la izquierda, la transmisión está bridada al motor, a la derecha continúa con el eje cardán. La campana del embrague de la izquierda contiene el convertidor de par pintado de color gris. Su impulsor de bomba (en el lado de la transmisión) está parcialmente cortado. Puedes ver el estator en el centro y la rueda de la turbina a la izquierda. Si ahora miramos lentamente hacia la derecha, viene primero un alojamiento un poco más grande en el que funciona la bomba de aceite primaria (probablemente como una bomba de hoz). Es accionado por la carcasa del convertidor y, por lo tanto, por el motor a través del impulsor de bomba.

La transmisión totalmente automática contiene principalmente embragues multidiscos, de los cuales los externos conectados a la carcasa tendría que ser designado frenos de multidiscos. Además, hay un conjunto planetario simple con ruedas planetarias doble para las marchas hacia adelante. En la parte trasera se aloja un conjunto planetario doble con un bloqueo de retroceso combinado con el embrague multidisco. Aquí, entre otras cosas, se cambia la marcha atrás. En el extremo derecho sigue siendo reconocible el bloqueo de estacionamiento. 09/08