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Transmisión automática 2
| Picos de par en transmisiones de vehículos en general |
El par suministrado por motores de combustión interna no es tan fácil de evaluar. Por lo tanto, no se puede comparar con el par procedente de un motor estacionario, que impulsa, por ejemplo, con velocidad
constante, una gran planta de aire acondicionado durante años.
| Requisitos mediante los motores diesel modernos y operación defectuosa |
Particularmente los motores Diesel aumentan la velocidad del cigüeñal claramente durante el ciclo de trabajo. Además hay la aceleración súbita y con cajas de cambio manuales, dependiendo del conductor, la
operación de embrague diferente. Por lo tanto, hay picos de par, que el constructor de la caja de cambios debe tener en cuenta.
| El convertidor de par suaviza los 'brincos' de par. |
¿Por qué entonces, un convertidor automático puede manejar más fácilmente un par más alto que una caja de cambios manual? Porque el convertidor casi sistemáticamente filtra los picos de par. Se dice, y no sin
razón, que un motor de combustión con un convertidor automático resiste claramente más largo que con una caja de cambios manual.
| Muchos embragues multidisco como puntos de quiebre |
Además, otros puntos de quiebre son distribuido en toda la transmisión automática. Esto se refiere a los embragues de discos que pueden deslizarse a través, en principio, cuando el par este sobrecargado aquí. El
hecho es, aquellos son en realidad los embragues en baño de aceite, por lo que tienen la ventaja de una menor desgaste.
| Compacto, pero con más dientes engranados simultáneamente |
Ahora bien, si consideramos incluso el funcionamiento interno de engranajes planetarios, el uso múltiple de los engranajes se hace evidente. Tal como la imagen de arriba muestra, el poder no va de una a la
siguiente rueda, como es el caso en los cambio de marchas, pero el par se divide por la rueda principal en cuatro engranajes planetarios. Estos luego agarrar de nuevo en la rueda dentada interior. Por lo tanto, el
engranaje planetario es muy compacto y utiliza mejor las ruedas dentadas.
| Transductor automático lubricado más uniformemente |
La eficiencia del convertidor automático sufre no sólo por el propio convertidor, sino también por el complicado flujo de potencia. Además, la circulación de lubricación a presión también debe mencionarse aquí, y, a
través de su funcionamiento más específico, debe favorecer la transmisión de un par más alto. 12/09
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