Se pueden transmitir torques grandes. El engranaje planetario permite un cambio en la relación de transmisión bajo carga, es decir, sin separación del flujo de potencia. Por dentado interior de la corona de dentado interior, los engranajes están dispuestos particularmente compacto. No hay un árbol adicional con engranaje requerido para la marcha atrás, como con la transmisión manual.

También hay juegos de engranajes planetarios en cajas de transferencia con tracción en las cuatro ruedas, en los bujes de transmisión de camiones/autobuses y en el motor de arranque.

En el caso más simple, el engranaje planetario consiste de rueda principal, ruedas planetarias, soporte planetario y corona de dentado interior. En este engranaje planetario simple está conectado positivamente un rueda principal en el medio sobre varios ruedas planetarias con una corona de dentado interior. La rueda principal, el soporte de rueda planetaria o la corona de dentado interior cada uno puede ser 'flotado', accionado o frenado. Es posible un cambio de marcha si esta asignación se modifica mediante embragues y/o frenos multidisco. En las transmisiones automáticas de hoy en día generalmente se instala al menos un combinado conjunto planetario.

Sin engranaje adicional es conmutable una marcha atrás por estacionamiento del soporte de rueda planetario. El motor debe estar conectado con la rueda principal y el accionamiento del ejecon la corona de dentado interior. 09/08