Una cosa fina, una aceleración óptima, en principio sólo hay que pisar al gas. Tal vez en relación con el desgaste no es demasiado a menudo. La mayoría de las veces se mire en el comportamiento en arranque. Obviamente el software está optimizado para evitar demasiado deslizamiento sobre las ruedas.

Sin embargo, nos gustaría perseguir la cuestión que serían los puntos de conmutación apropiados, tanto para motores de gasolina como para motores diesel. Debe quedar claro, se trata de la adaptación a la curva de potencia en relación con las desmultiplicaciónes de la más baja a la marcha más larga.

La potencia es decisiva y explícitamente no el par, porque en el potencia de no sólo el par de torsión, pero también para el aceleramiento tan importante factor tiempo se incluye en la forma del número de revoluciones. Por ejemplo, la mayoría de par puede tener un motor eléctrico sin girar. La fuerza por sí sola ayuda poco, la fuerza por tiempo es esencial.

Es cierto que se trata de un motor más antiguo, que es muestra aquí con sólo cinco marchas, para mantener la materia clara. Pero eso no cambia el principio. Usted tendría tomar los valores de su vehículo de todos modos, con el fin de encontrar los puntos de conmutación ideal. Entonces no hay ninguna diferencia para un diesel en el procedimiento:

Por supuesto, los valores también serían posible en medio, pero entonces el ejemplo ya no es tan comprensible. Para aquí debe quedar claro que en este caso la solución b) es la correcta, porque el rendimiento se guarda mejor en el siguiente engranaje. Por lo tanto, no existe una regla general, por ejemplo cambiando siempre a máxima velocidad.

Por cierto, esto tendría que ser determinado individualmente para cada marcha, puesto que la situación según el diagrama anterior de la cuarta a la quinta marcha es ciertamente diferente, debido a la menor distancia allí. Y podemos suponer que estas consideraciones juegan un papel en la instalación del Control de Lanzamiento en un vehículo deportivo.

Ahora supongamos que una característica de potencia, como en este diagrama, es una desaceleración de la presión de carga sobre una banda de velocidad de 1200 rpm. La siguiente imagen le mostrará cómo hacer la transmisión ideal.

Sin embargo, necesita diez marchas que se deben cambiado de forma automática y para la aceleración máxima y no para en supermarcha. Entonces haría alcanzado el ideal, que la potencia sería convertida óptimamente en aceleración. Incluso en este caso 300 rpm antes de la velocidad máxima también se cambia. 03/17