Tan inspirador, por ejemplo, la transmisión de doble embrague parece con la falta de interrupción de la tracción, sin embargo, tiene dos desventajas. El primero ya es obvio cuando se compra un auto nuevo: el precio. Este texto está destinado a dedicarse con la segunda desventaja.

A saber, mientras que la transmisión manual ordinaria normalmente es libera de los cambios de aceite, esta obligación existe además para la transmisión de doble embrague y/o la transmisión automática. Un vistazo al manual de instrucciones proporciona explicaciones.

Supongamos como un intervalo cambiante 60,000 kilómetros. Entonces todavía no está claro para qué aceite en la transmisión eso aplica. Sí, lo leiste bien. Una transmisión (automática) puede contener más de un llenado de aceite. Un llenado de aceite también puede distribuirse en varias cámaras con diferentes niveles de llenado.

Nada por el estilo: ¡rellene el aceite ATF y termine! De hecho, puede usarse ATF y aceite para engranajes normal en la transmisión uno al lado del otro, el primero, por ejemplo, para la parte mecatrónica, este último para la operación del engranaje. Y si estás pensando ahora, en total solo se considerarían dos aceites, están un poco equivocado. Hay una variedad y no se mencionan en las instrucciones de operación.

Drenaje de aceite en la transmisión, nada podía ser más simple que eso? No, incluso si ha encontrado todos los tapónes. Puedes experimentar que desenroscas un tapón y no pasa nada. ¿Por qué? Porque detrás o encima todavía se debe quitar un tornillo con un tubo pequeño hacia arriba, lo que asegura el nivel de aceite adecuado.

Y luego el relleno. Tal vez obtenga la cantidad correcta de llenado seleccionando el envase apropiado. Pero, ¿qué sucede si el envase se vende para varias transmisiónes (automáticas)? Más temprano, uno has llenado via la abertura lateral hasta que salió el aceite, con suficiente precaución aún justificable. Hoy, el fabricante toma más precauciones para asegurarse, que no se añade demasiado aceite.

¿Y cómo viene el aceite en la transmisión? Claro, no hay problema con el adaptador correcto para la lata de aceite. Él debe tener no necesariamente un tubo de inmersión apropiado para la lata de aceite. Si el relleno se ajusta exactamente, puede realizar desde el otro lado una apertura. Pero para eso, tendrías que confiar en el proveedor. Como se mencionó, el precio es alto para una nueva transmisión de doble embrague.

En el convertidor automático, ¿eso es mucho más fácil? No, en absoluto, porque quizás incluso usted tienen que quitar el cárter de aceite y limpiar el colador o reemplazarlo. Aún no se menciona: el filtro de aceite, que a menudo no es fácil de encontrar. Así que más bien confíe la información del fabricante con la promesa de llenado de por vida, porque, por ejemplo, el aceite del convertidor no se puede cambiar de todos modos, simplemente se enjuaga. 09/15