Transmisión de doble embrague DSG 3
La transmisión de doble embrague ya es utiliza en muchos casos. Increíble cómo acelerar los motores deportivos sin ninguna interrupción de la fuerza de tracción acelerar
a través de cada marchas individuales. Ya es hora de mostrar una sección transversal que muestra más de las soluciones técnicas. Aquí la transmisión desarrollado por
BorgWarner para VW, que fue uno de los primeros en el mercado.
Vamos a empezar a la izquierda de arriba con el color amarillo. Aquí tenemos la sección del volante de inercia de doble masa, la que se prolonga hacia el doble
embrague de accionamiento hidráulico de la derecha. Este no suele ocupar más espacio que un embrague de disco seco accionado por pie. Todas las funciones en esta
transmisión están controladas y accionadas por la hidráulica. A continuación vemos al lado derecho del embrague la marcha de velocidad. Cada dos émbolos se colocan
juntos para trabajar a la contra.
El émbolo que esta bajo presión de aceite, mueve el collar de cambio de velocidad en una cierta dirección. Entonces esta el émbolo contrario sin presión. Entonces
pueden cambiar los cuatro émbolos visibles cuatro velocidades. En la parte derecha de alante esta instalada la caja negra, donde esta integrada aparte de la electrónica
también el controlador para la generación de presión que por parte esta regulado por válvulas electromagnéticas. En primera línea se puede ver la bomba eléctrica de
alta presión. Por razones de espacio esta una parte del control situada sobre la transmisión final. Al extremo izquierdo vemos otras dos válvulas de control adicionales.
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