Ciertamente, este método no es completamente nuevo para automatizar una transmisión manual normal. Se agrega un actuador eléctrico para las dos compuertas de cambio y el embrague. Pero el ajuste fino ha demostrado ser difícil en el pasado.

Solo mira al 'viejo' Smart con sus tremendas pausas y los ocupantes con la cabeza asintiendo cuando cambiar de marcha o al viejo' E-Twingo con la falta de sensibilidad cuando la marcha atrás. Especialmente la regulación del actuador del embrague es problemática. Quizás Dacia tenga más éxito aquí.

A excepción de un poco más de consumo de corriente, esta transmisión manual automatizada tiene los mismos valores, incluidas las emisiones. Es muy adecuado para el área sensible al precio. Ofreces algo que se siente como completamente automático. Incluso el modo de arrastramiento está integrado.

Solo faltan las palancas de cambios en el volante y, por supuesto, el flujo de potencia se interrumpe al cambiar, en contraste con la transmisión de doble embrague. Después de todo, también hay un modo manual. Es importante que las operaciones de conmutación peligrosas para el motor no se realicen. Como dije, es una solución automática buena y barata. Solo uno debería haber probado antes de comprar el coche el estacionamiento marcha atrás. 02/16