Debido a que se inserta en muchos motores diesel de turismos, su reparación lentamente se vuelve lucrativa para algúnas empresas. Hasta ahora has estado acostumbrado a reemplazar el turbocompresor en caso de defecto. Sin embargo, si no continúa conducir interminablemente con un defecto inminente, una reparación puede valer la pena. En este punto, suponemos que todo se ha realizado dentro del mantenimiento normal para evitar defectos. Estos incluyen en caso del turbocompresor el reemplazo oportuno del filtro de aire y el aceite del motor aprobado para este modo de funcionamiento.

¿Cómo se nota un turbocompresor defectuoso? Ayuda a prestar atención a los ruidos habituales del compartimiento del motor, porque los turbocompresores contribuyen absolutamente al sonido. Las fuertes diferencias también apuntan a importantes defectos mecánicos, donde casi todo ya está perdido. Otra característica distintiva es el humo negro y azul del escape y el aumento del consumo de aceite. Al menos uno sabe adónde desaparece el aceite del motor. El sello del eje del turbocompresor puede estar defectuoso o incluso el cojinete tener holgura, que obliga a una acción rápida, porque aquí puedes perder dinero a través de esperando. La pérdida de potencia debido a un árbol bloqueada sería la próxima etapa y casi desesperanzado otra vez.

El turbocompresor desmontado se envía a empresas especializadas que lo descomponer y examina con cuidado. Las piezas defectuosas se reemplazan individualmente, intactas limpiado con chorro de arena u otros métodos. Esto incluye tambien la carcasa, lo que hace que la distinción con relación a un nuevo turbocompresor sea difícil. Es importante ensamblar cuidadosamente, los tornillos se aprietan gradualmente y en pasos de torque y suficiente lubricante para el primer minuto. Las piezas rotatorias realizan un proceso de equilibrado con revoluciones de hasta aprox. 180,000 rpm. 08/18>