Aquí hay un turbocompresor para ver en el estado instalado con casi todas las conexiones. La imagen es un poco confusa al principio porque parte de ella se cortó aquí. Lo mejor es comenzar con la parte superior del colector de admisión, que recibe aire comprimido del lado izquierdo del compresor a través de un canal tangencial. Este aire es aspirado desde el lado del compresor (azul claro) desde la izquierda.

El segundo tubo, cromado en este caso, desde la parte superior es el colector de escape y también va tangencialmente al lado derecho del compresor. Allí, la rueda de la turbina absorbe la energía y deja escapar (lado marrón) el gas de escape hacia a la derecha, nuevamente solo en el modelo de tubo cromado, al sistema de escape.

En la parte superior del turbocompresor está dispuesto el control de presión de sobrealimentación (en este caso, neumático). A la izquierda, el compartimento azul está conectada al lado de impresión. Si esta presión es demasiado alta aquí, una válvula de resorte derecha abre el compartimento roja enfrente del compartimento marrón a través de una membrana. El bypass está abierto, no todos los gases de escape impulsan las palas de la turbina, ya que ser dirigido previamente directamente al sistema de escape (bypass). Por lo tanto la presión de sobrealimentación disminuye. 05/08