La carga se puede hacer ya sea por el flujo de gases de escape (turbo-cargador), una conexión mecánica al cigüeñal (compresor y G-cargador tipo espiral), o el contacto directo de los gases frescos y es controla a través de una conexión mecánica (el Comprex-cargador). Las altas temperaturas durante la compresión forman un intercambiador de calor (aire-aire) o un intercambiador de calor refrigerante-aire entre el compresor y la tubería de recogida de aire del motor sea absolutamente necesario para la eficiencia.

Fundamentalmente, a través de la carga, más aire y por lo tanto más oxígeno es bombeado en el cilindro en lugar de ser aspirado, esto mejora la calidad del llenado. Tanto el rendimiento como el par son aumenta también en la importante rango rpm inferior sin aumentar la capacidad cúbica. Además, el consumo de combustible y las emisiones son reducida. Esto, sin embargo, en su mayoría sólo en comparación con los motores de aspiración natural que producir el mismo rendimiento, pero que tiene una mayor cilindrada. De hecho, los valores aumentar un poco, si se compara con los motores que tienen la misma capacidad. Sin embargo, hay excepciones, si por ejemplo, en el motor diesel, el aumento del rendimiento a través de la carga no se utiliza, por ejemplo, simplemente está permitida que más aire fluya a través del motor, que mejora la calidad de las emisiones de gases de escape.