Si amplía la imagen de arriba, será más fácil ver el lado de aire fresco de una instalación con turbocompresor. Solo el turbocompresor necesita la válvula representada, motores de gasolina como los motores diesel. También se podría llamar la válvula de alivio de presión. Sin embargo, por supuesto, no se puede dar un valor fijo como sobrepresión aquí.

A través del corte se puede ver en la válvula un platillo de válvula, que se eleva en un espacio separado por presión negativa contra un resorte. Controlada de esta manera, la válvula entre la turbina del compresor y las válvulas de entrada libera presión hacia el exterior.

Esta función se usa para mantener el número de revoluciones de la turbina cuando el/la conductor/a saca su pie del acelerador. En este caso, una solapa en la entrada de aire estaría cerrada o la elevación de la válvula de entrada estaría limitada, lo que causaría un atasco y la turbina frenada.

En muchos vehículos, también se puede escuchar el cambio de esta válvula cuando se suelta bruscamente el acelerador. De lo contrario, se debe garantizar que esta válvula realmente selle hacia el exterior, porque la pérdida de presión es directamente a expensas de la potencia y el grado de eficiencia. 10/12