Tarea

Con esta conexión en serie de un turbocompresor de gas de escape pequeño y grande, se logra un par mayor, particularmente en el rango de velocidades inferior y superior. La comportamiento de respuesta (turbocompresor) también cambia positivamente. Aquí - en este caso con el motor diesel - son posible mejoras en la eficiencia con ligeras desventajas para la gama de velocidad media.

Función

Ve mejor es comprender la estructura complicada, si uno sigue las corrientes de gas, o en el más fácil orientar al el esquema (Figura 2). El aire fresco filtrado fluye a través de la tubería de plástico negro arriba a la derecha a abajo justo por detrás de los colectores de aluminio directamente en el centro del turbocompresor grande inferior. Él sale centrífugo en el tubo grueso y cortado transversalmente, y puede ahora, dependiendo de la condición de lo visible en el tubo (cerrado) solapa directamente a la parte inferior derecha o en el centro de la pequeña turbocompresor encima y hacia abajo de la derecha. En el tubo hay es asegurado, sellado por juntas tóricas, la línea adicional al intercooler y luego a las válvulas de admisión en el otro lado del motor.

El colector de escape es visible en este lado del motor. Esta está conectada directamente a la entrada (tangencial) de la pequeña turbocompresor arriba y via una válvula con la entrada (también tangencial) de la gran turbocompresor. A la vez hay una conexión, aquí no claramente visible, directa entre los dos cargadores. De las grandes cargadoras es entonces pasado el sensor de temperatura y la sonda lambda de banda ancha al catalizador de oxidación.

También la turbina grande puede, al igual que el pequeño y el pequeño compresor controlado por válvulas de derivación. Estas solapas se abren neumáticamente y controlados eléctricamente. También es posible una apertura parcial. Sólo el compresor grande es siempre fluye de todo el aire fresco. La regulación de los bypasses se toma con el controlador del motor. Esencialmente actuar en el rango de velocidad más baja, con ninguna o sólo un poco de bypass controlada. Cuanto mayor el número de revoluciones, el más fuerte esquivado el turbocompresor pequeño en el lado del compresor y de la turbina. Más alto hay solamente la grande, con by-pass regulado.