Estos existen ya casi tanto tiempo como el propio camión, pero primero tuvo este que aumentar la potencia para poder transportar mas carga. No obstante funcionaba esto al principio sólo con un ayudante de freno, el que apoyaba al freno del conductor desde la cabina pequeña del remolque frenando al mismo tiempo.

Ya de siempre no tiene un remolque impulsión propia, lo que no quiere decir, que en la parte delantera del semirremolque o por debajo de los ejes tenga un motor de combustión independiente para accionar una unidad de refrigeración. También es típico un bogie de dirección en caso que tenga una dirección. Han existido incluso excepciones con dirección tipo Ackermann.

Un remolque que tiene uno o dos ejes bastante juntos no necesita todo esto. Por supuesto pueden tener un sistema de dirección en uno o en los dos ejes traseros. Es típico en semirremolques y no se usan a causa de grandes cargas o con vehículos largos.

Cuando por ejemplo se tiene que descargar en zonas estrechas, aportan los ejes traseros con dirección adicional al maniobrar un servicio inestimable. También se influye en estos casos sobre el camión de manera diferente. Esto puede ser mediante una barra de tracción entre el acople de quinta rueda y el eje trasero, como también un bloqueo o una influencia sobre la hidráulica. 11/12