Los viejos frenos de inercia tenían una desventaja malvados. Cada vez cuando querías marcha atrás, alguien tenía que apretar el freno de mano en el remolque. Entonces el vehículo tractor condujo un poco de manera que una solapa cargada por resorte se embridado en la parte trasera. Después de desenganchar el freno de mano la marcha atrás nada interpuesto en el camino. Si uno arrancado hacia adelante un poco más vigorosamente, la solapa puede volver a su posición inicial o tal vez no ...
Hoy en día, el mecanismo ha desarollado mucho más lejos. Uno utiliza la diferencia entre el frenado y marcha atrás. Incluso si es desacelerado, el tambor siempre gira en la misma dirección con relación a la placa de anclaje. El dibujo anterior está destinada a ilustrar el principio. Mientras se desacelerado en dirección hacia adelante, las dos zapatas de freno permanecen en esta posición. Además, el punto de giro de la derecha, zapata de freno secundaria no cambia. Pero cuando el tambor de freno gira inverso, tan, uno proceso de frenado es activa, que causas, junto con la rotación del tambor de freno, que la pastilla de freno derecha es empuja contra un muelle en el punto de giro más interior. El remolque puede ser empujado hacia atrás con una fuerza superior. Es necesita el esfuerzo mediante una fricción restante del forros al el tambor para mantener el muelle precargado. Cuando la presión disminuye, la zapata de freno derecha retornos a su viejo punto de giro. 05/10
