Esto es, de hecho, algo que me ha pasado a mí también con la aleta trasera de Mercedes y un remolque de 5.5 metros de largo. Afortunadamente no está cargado en ese momento, sino está completamente vacío. En el vehículo de remolque nos sentamos en parejas y lentamente en la carretera de dos carriles cuesta abajo, el trailer comenzó a empujar. Puedo asegurarte que no viajábamos demasiado rápido. No había tiempo para mirar el velocímetro, pero probablemente era incluso menos de 80 km/h. No tenía casi ninguna experiencia con caravanas y el Mercedes tenía un alerón bastante largo, lo que producía una gran influencia. No tenía casi ninguna experiencia con caravanas y el Mercedes tenía una portamaletas bastante largo, que resulta en un brazo de palanca muy grande.

Para abreviar, toda la configuración comenzó a vibrar y e intenté mantener la dirección. Todo lo que podíamos esperar era la reducción de la velocidad. Un conductor de la caravana 'experimentado' una vez me dio la propina, para acelerar en el momento de alargamiento. Esto tendría un efecto estabilizador. Pero no oportunidad, porque el vehículo de remolque era un diesel y el efecto era igual zero

Afortunadamente, la otra persona en el auto se mantuvo calmada, de hecho, para mí, la torcedura del volante se volvió más y más intensa. Mientras tanto, nuestro carril (el carril derecho) ya no es suficiente, ahora estaba usando el arcén y algunas veces incluso el carril de adelantamiento. Más tarde me enteré de que conductores sensatos que venían desde atrás habían bloqueado prácticamente la autopista y me miraban con calma mientras luchaba.

En resumen, al final hubo un contacto entre el paragolpes trasero y la esquina de la caravana, una pelea que el Mercedes perdió en puntos. Sin embargo, al menos no terminamos en la guardarraíl, ni siquiera en el otro lado. El guardabarros podría arreglarse en el sentido de que podríamos seguir conduciendo (incluso más despacio).

Para ser sincero, no sé qué más podría haber hecho. ¿Pisar completamente los frenos cuando los dos vehículos estaban bastante en línea? ¿Qué hay del tráfico detrás de esto? Creo más bien que uno debe prestar atención a una proporción saludable de los pesos impulsados y dibujados. Y tan poco brazo de palanca como sea posible en el enganche de remolque.

No pienses 'eso no me puede pasar', hoy día cosas como esas ya no ocurren. Ciertamente, en este día y edad, donde se permiten 100 km/h, hay amortiguadores de oscilación entre el automóvil y la caravana, y las características de manejo del modelo mostrado anteriormente definitivamente no fueron las mejores. Sin embargo, las caravanas, por ejemplo, están cada vez más sobrecargadas y sus neumáticos son bastante viejos ... 01/12