Beneficios

El costo puede ser reducido significativamente por el cambio de la gasolina a gas natural. Vehículos a gas natural son ecológicos de todos modos. El aceite se mantiene más limpia y las bujías tienen que ser cambiadas con menos frecuencia. Dado que el gas natural, a diferencia de GLP es más ligero que el aire, no hay restricciones legales generales sobre los garajes subterráneos. Además, el gas natural ahorra casi 20 por ciento de CO₂ emisiones.

Desventajas

Usted tiene que temer ninguna explosión debido a que muchos componentes que solo garanticen la seguridad, apenas hay otro sistema en el coche. Además, el gas natural se mezcla con sustancias aromatizante. El contenedor de gas (Figura 2) de acero y, más recientemente, a partir de compuestos de fibra se prueban para posibles accidentes. Sólo ciertas soluciones retrofit con tanques de gas en el maletero podría poner en peligro a los pasajeros traseros en un impacto trasero Desvantajas más graves: un peso del vehículo más alta, posiblemente menos espacio útil cuando reequipamiento y actualmente max. 300 kilometros radio de acción para el funcionamiento con gas natural. diferente son la potencia, par motor y la eficiencia para el funcionamiento con gas natural. Hay controladores de motores que utilizan el encendido modificada de gas natural (número de octano 120) tan bien que no diferencia a la operación con gasolina es palpable. El caso de la operación monovalente del motor puede ser aún mejor adaptadas a los diferentes tipos de combustible. Los tanques auxiliares no siempre tragar espacio útil precioso, si se reduce la proporción de depósito de combustible.

Función

El gas natural se almacena en uno o más recipientes de pared gruesa (figura 3) bajo una presión de aproximadamente 200 bar. En el cable seguir un indicador para el medidor de combustible y la conexión para el tubo de alimentación. Esto no es compatible con las instalaciónes de gas de automóviles, que tienen la presión significativamente más baja (máx. 20 bar). Esto es seguido por la válvula de seguridad y una válvula adicional, que reduce la alta presión dependiendo de de la temperatura del refrigerante a aproximadamente 8 - 10 bar. Hay vehículos para la operación pura de gas natural y entre el gas natural y la gasolina conmutable (unidad bivalente). Este último puede tener un común o por encima en la imagen dos unidades de control separadas. En su mayoría se arrancado con la gasolina y en ocasiones incluso directamente con el gas natural. En caso de perturbaciones en el sistema de gas natural o la caída de presión por debajo de aproximadamente 10 bar se conmuta automáticamente a la gasolina. 04/13

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