En realidad, uno puede estudiar mejor en una locomotora de vapor el mecanismo de manivela de un motor de pistón. Todo es visible desde el exterior. Por lo tanto, las ruedas forman las manivelas, en las cuales las bielas liberan su par en la dirección de rotación. Estos, a su vez, son accionados por pistones ubicados delante en grandes cilindros negros entre el primer y el segundo juego de ruedas. Importante para esto es el control de inmediato sobre ello. Esto explica el revoltijo de las palancas, porque necesita colocar la corredera en la caja de control en la posición, que suministra la pistón con vapor desde el lado correcto en todo momento. Para que la locomotora también puede comenzar en posición TDC, el otro lado de los ejes rígidos de la rueda es desplaza en 90°.

Tan, solo queda por explicar el resto (mucho más grande) de la máquina. Esto está formado casi exclusivamente por la combustión, las tuberías generadoras de vapor y el tanque de agua. Por cierto, también puedes ver en el mecanismo de manivela exterior si es un tren rápido o una locomotora de tren de carga. Esta es una locomotora de tren rápido ya que tiene menos ruedas pero más grandes. La locomotora de tren de carga tiene más y ruedas más pequeñas para más torque y tracción. 09/08