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Vapor accionamiento adicional
La máquina de vapor fue una vez el precursor del motor de
combustión interna de hoy y en realidad nunca dominado en la industria del automóvil. Él es probablemente revivió después de 100 años, porque estamos buscando
la energía 'perdida'. Con ello, se quiere decir la energía, que no se convierte en movimiento, pero esfuma como la refrigeración y el calor de escape. Esto puede resultar
ya hasta 50%. Vale la pena, para buscar esta energía.
| La tecnología de condensación para la sector de la automoción |
Los ingenieros de calefacción han demostrado a nosotros con la tecnología de condensación. Todavía añadido un intercambiador de calor, para que, el gas de escape
sale la chimenea si fuera posible más frío, como que es aspirado por la calefacción. Así debe lograrse en realidad imposible eficiencia de más de 100%. En el sector del automóvil, también no tendríamos
problemas con la humedad en la chimenea, debido a que el vapor se convierte en líquido mediante la reducción de la temperatura por debajo del punto de rocío. En un sistema de escape de automóviles, la
humedad no interferiría.
| Máquina de expansión impulsa el cigüeñal con el calor de escape. |
Sin embargo, los ingenieros de automoción pueden utilizar no directamente el calor producido, pero que deben transformar este todavía en movimiento. Necesitan un medio que gasifica por el calor producido. Para
el ciclo de alta temperatura es el agua, que se bombea (2) a través del intercambiador de calor de circuito de refrigeración (8) y y los dos intercambiadores de calor de gas de escape (3, 4). El aumento de volumen
durante la transición a vapor es utiliza en una máquina de expansión (6) y por lo tanto acciona el cigüeñal directamente. Esta máquina es similar en principio de una máquina de vapor. También uno podría impulsar
varios aggregates directamente.
| El calor residual trae adicional energía cinética. |
Cualquiera que quiera obtener más energía de vuelta, necesita un segundo circuito, por ejemplo, con etanol, que se gaseoso a una temperatura significativamente menor que el agua. Este calor residual procedente
del circuito de refrigeración (7) y silenciador (4) se bombea (1) en una segunda máquina de expansión (5). En el banco de pruebas ya ha demostrado el aumento de par/potencia de aproximadamente 15%. Será
interesante para ver cómo parece todo el balance energético en el vehículo. De hecho, a pesar de que las partes pueden ser fácilmente integrados en las estructuras existentes, implicar pero un aumento
significativo en el peso ... 05/07
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