Las noticias actuales de los laboratorios de desarrollo de la industria automotriz son ambivalente. Pero una cosa parece estar clara, nuestros autos futuros ya no serán tan universales como nuestros autos actuales.

Por supuesto, uno puede imaginar conducir un automóvil con un motor eléctrico. Sin embargo, ¿qué ocurre cuando el rango del motor eléctrico es agotado? General Motors usa un sistema que luego inicia un (pequeño) motor de combustión interna, que le permite a uno seguir conduciendo. De hecho, ¿qué tan alta es la eficiencia durante el resto del viaje, si un motor de gasolina genera la corriente que alimenta el motor eléctrico? ¿O uno tiene que tener dos autos?

Existe otra posibilidad de conducir usando electricidad. La imagen de arriba muestra un motor eléctrico adicional incorporado en el eje trasero de un BMW Serie 7. Este tipo de configuración se denomina 'unidad híbrida'. En este vehículo de clase alta, el peso extra no es realmente un factor, pero solo si las baterías no son consideradas. Exactamente en este punto, surgen problemas. Comparado con el rango que ofrece un tanque de gasolina, el rango de una batería es mínimo.

Si debemos permanecer parcialmente con el motor habitual, al menos los combustibles hechos de fuentes de energía renovables son posibles. El gas natural, por supuesto, solo si se produce exactamente como el bioetanol para motores de gasolina y como Sunfuel para motores diesel. Estos productos naturales utilizados como combustible son aún más interesantes, porque no compiten con la producción de alimentos.

Una de estas sustancias también podría ser hidrógeno, que podría ser, por ejemplo, obtenido a partir de corriente fotovoltaica. Desafortunadamente, en este caso, también tenemos el problema de almacenamiento. Pero, si es hidrógeno, ¿Por qué no inmediatamente una celda de combustible en el automóvil? Sin embargo, esta solución es muy complicada y, sobre todo, para la producción en serie previsible, aún demasiado costosa.