El engranaje distribuidor que se muestra aquí pertenece al Mercedes Actros. En principio es adecuado para vehículos con motor delantero y tracción trasera, y esta montado directamente con una brida detrás de la salida de caja de cambios o como por ejemplo, con el modelo G de Mercedes mediante un eje corto. También se puede integrar completamente en la caja de la transmisión.

El par del engranaje mueve desde la izquierda el eje superior. La posición del anillo de sincronizado elije con el cambio de izquierda a derecha entre las marchas de carretera o las marchas de todo terreno. Aquí solo se permite de hacer el cambio de marcha para todo terreno con el vehiculo parado, lo que se puede ver arriba con la falta de sincronización a la izquierda y derecha del anillo de sincronizado.

Por abajo a la derecha se va entonces al eje trasero, a la izquierda al eje delantero. Bueno es la posibilidad de bloquear este diferencial entre la parte delantera y trasera mediante el acoplamiento con dos partes del engranaje planetario, como lo muestra la imagen de abajo a la izquierda.