Con el Cactus, Citroën hizo la pregunta de qué uno necesita y qué no necesitas en el auto. Sin embargo, la pregunta no ha sido respondida de manera concluyente. Porque los lazos en lugar de las manijas de las puertas pueden ayudar al fabricante, pero no al consumidor.

Aún así, la pregunta es interesante. Inmediatamente pienso en una parte que encuentro completamente inútil ya que la tengo, el elevalunas eléctrico en el lado del conductor. En algún momento habrá esto con un extra con la nota de que puede usar la mecánica para ajustar la altura del vidrio al milímetro. Por supuesto, uno podría mantener esta función para discapacitados.

VW es muy descarado en el up!. En realidad, ofrecen al menos por el momento una versión con solo un interruptor para el elevalunas en el lado del conductor. Esto significa que no puede abrir la ventana del lado del pasajero desde el lado del conductor. ¿Quién lo imaginado? Tener que recostarse transversalmente en los dos asientos delanteros como conductor solo no es realmente divertido.

El interruptor en el lado del conductor para abrir la ventana en el lado del pasajero sería el único que yo mantendría. Después de todo, cuando compramos un automóvil por última vez, afortunadamente lo hicimos, optamos por manivelas en las ventanas traseras, porque no importa cuál sea la situación, aún puede abrirla. Y las ventilaciónes modernas es tan buena que no necesariamente tiene que tener una ventana constantemente abierta en la parte trasera.

Sé que un ajuste eléctrico del asiento y el volante tiene sentido si varias personas usan el automóvil continuamente. De hecho, ¿eso significa que al menos el 90% de todos los conductores en solitario tienen que llevar consigo este pesado bulto de electrotecnología? De lo contrario, se busca cada gramo de peso innecesario.

El hecho de que Citroën ha suprimido el asiento trasero dividido es también probablemente un error. Pero una división de 40 a 20 a 40 realmente no necesita una persona, posiblemente incluso con una bolsa de esquí en la sección central estrecha. El hecho de que también se pueda desbloquear eléctricamente o plegarse hacia adelante es absolutamente absurdo en un automóvil de cuatro puertas.

Hay dos principios antiguos, que han funcionado bien
1. Cualquier cosa que no esté instalada no puede estropearse.
2. Antes de agrandar la furgoneta, uno debe tratar de reducir la carga a solo lo que sea necesario.

Yo nunca pediría yo mismo el portón trasero que se abre eléctricamente. En primer lugar, es demasiado lento para mí y, en segundo lugar, me temo que se topará con algún lugar al abrir a pesar de la detección de altura en los garajes contra algo. Se ve espectacular, este ballet de fútbol con las manos llenas, pero ¿para qué sirven los carritos de compras?

No compraría tambien una furgoneta con un piso de carga hecho de madera de cerezo fino (imagen de arriba). También encuentro que puertas que se abren en direcciones opuestas son completamente poco prácticas para estacionarse en la ciudad. Como conductor también encontraría innecesario demasiado espacio por encima de mi cabeza , incluso si todavía hubiera tantos estantes allí.

Nunca compraría un automóvil con tracción en las cuatro ruedas si no tuviera la distancia al suelo necesaria. Incluso un automóvil con tracción en las cuatro ruedas con forma de cupé nunca se me ocurriría. Sin embargo, tengo una antena (extraña) para diseño retro, aunque eso en realidad es un poco inútil. No obstante, la elegancia exagerada de la sala de estar me está poniendo nerviosa lentamente. Podría vivir con plástico duro en la parte inferior de la consola central.

Ahora ya no estarás de acuerdo si niego el control remoto por radio para cerrar las ventanas y puertas. Pero eso tiene una razón diferente. Porque usted vuelves descuidado. Ya casi no usted controla para ver si los indicadores se iluminan o no. Y esa es una invitación para el robo, posiblemente incluso sin cobertura de seguro.

Tal señal de radio puede ser fácilmente perturbada. O no ha esperado a que se cierre la ventana. Sin embargo, no tengo nada en contra del sistema algo antiguo, donde uno bloquea una de las puertas delanteras y las otras se bloquean automáticamente. Si aún se le avisara de puertas, solapas y ventanas no ompletamente cerrado, todo estaría bien.

Entonces, no necesita una batería en la llave del automóvil. Y luego no tiene que ser reemplazado, en las cuales su carcasa puede ser dañado y necesita uno nuevo, incluida cualquier programación realizada por el taller. Para mí, los datos del taller no tienen que memorizado en la llave, y trataría de resolver los problemas en la educación de los niños a través de discusiones, no a través de restricciones en la llave del vehículo.

Puedo ajustar mis faros y limpiaparabrisas yo mismo. Puedo permanecer en mi carril, aunque podría ser tentado por un asistente realmente útil cuando se trata de obras de construcción estrechas. Las ayudas para estacionar son realmente útiles, pero normalmente los autos pequeños dimensionados y con buena visibilidad panorámica realmente no necesitan una cámara trasera, ¿verdad?

Yo tampoco quiero 'deslizar'. Para mí, el motor no tiene que desconectarse automáticamente en una carretera ligeramente inclinada, he estado haciendo esto desde siempre. Tampoco necesito un indicador de cambio de marcha porque, por ejemplo yo por ejemplo, el indicador para cambiar a una marcha superior de todos modos no presten atención. También un botón para apagar el ESP en mi opinión, solo es aceptable para los autos deportivos Yuppie, si acaso.

Ahora, por supuesto, he dejado de lado muchas cosas que todos saben que son espectaculares en lugar de útiles, por ejemplo alerón trasero extensible a 80 km/h (!). Hay difusores tan efectivos, pero no se ven tan agresivos. Lo bueno de un sitio web como este es que se puede ampliar en cualquier momento. Ya tenemos suficientes sugerencias para Citroën.