Es difícil describir un 'Hot Rod' sin mostrar alguna forma de emoción. Tal vez deberías ver y escuchar la música en el primer video de abajo, sólo para entrar en el estado de ánimo. Y la traducción de 'rod' con barra (de hierro) no parece ayudar mucho.

Breves y concisos: En primer lugar, es la carrocería (Rod) de un auténtico coche antiguo, preferiblemente desde la década de 1930, combinado con un potente motor (Hot). Debido al hecho de que este tipo de motor ni siquiera estaba disponible en el momento, lo mejor es utilizar todo el tren de la unidad, incluyendo el eje trasero.

Por supuesto, el es en general más amplio. Al parecer, en los Estados Unidos, todo va, es decir, si los guardabarros quedan fuera, casi cualquier eje (rígido) podrá ser instalado. Ahora, por supuesto, el eje delantero es más estrecho. Una vez más, en referencia a los EE.UU., se queda así. En Europa, el coche no se obtener probablemente ningún admisión.

Es casi imposible conseguir ejes delanteros rígidos, que encajar a los ejes traseros, porque los coches con potentes motores V8 necesitan suspensión independiente, al menos en la parte delantera. Lo que queda, es una modificación bastante complicada de la suspensión independiente delante. Lo que uno necesita, es un eje con un soporte de eje, que se suelda al chasis o reemplaza partes de él.

Como puede ver, hay al menos dos tipos de Hot Rods. El un tipo los dejas en paz hasta el motor y la transmisión (automática) y poniendo en riesgo el accionamiento del eje antigua. Los otros están totalmente modificados, de hecho es sólo la carrocería y, a veces, el interior, lo que los distingue de los coches más modernos.

Por supuesto, la super estructura no se ignora también. Aunque en forma de caja a menudo muy, todavía es tan baja que necesita más longitud interior. Esta es la razón coupés viejos son particularmente adecuadas, debido a que sus pilares B son desplazado más hacia atrás. Como se puede ver en el video 2, sentado a veces incluso en el asiento trasero.

No se deje engañar, no todos los hot-rods americano tienen que estar en una condición miserable. Hay versiones con chasis totalmente modernos y incluso frenos de disco, que en realidad pertenecen a un motor tan fuerte. Entonces, por supuesto, la cantidad de inversión financiera difiere onsiderablemente.

Entonces la herrumbre ya no ser tratado con el lacado transparente, pero hay una pintura especial real. La laca, por ejemplo, con piezas metálicas finas, es tan caro que el trabajo hace mejor un especialista. Sin embargo, los costes de 5000 a cerca de 10.000 euros son posibles.

Una vez uno se ha llegado a esta etapa, nada más se interpone en el camino para la composición interior individual. Esto es, por supuesto, un buen negocio, por ejemplo, para los saddlers, que están contentos de hacer el trabajo con cuero fino. El resto del dinero es tragado por, por ejemplo, las llantas auto-diseñada y los diversos requisitos necesarios para el registro del coche.

A este respecto, los estadounidenses están por delante de nosotros en Europa, porque allí, los niños (algo más ricos) probablemente pueden darse el lujo de tener Hot Rods. Sin embargo, en base a las enormes deficiencias de seguridad, todo tipo de tolerancia está fuera de lugar.