En realidad, no son realmente vehículos comerciales pesados, porque sólo alcanzan el límite de 40 toneladas en casos excepcionales. Esta es la razón por la que los primeros camiones con remolques fueron claramente sobredimensionados, cuando este transportados sólo de tres a cuatro automóviles del fabricante al distribuidor.

La tendencia a la construcción ligera (ver video), comenzó ya a mediados del siglo pasado. Incluso el vehículo de transporte se muestra arriba con 8 coches compactos hasta los coches de tamaño medio se calcula únicamente a las 12 toneladas, todo lo cual es mucho menos de la mitad de lo normal, un camión con remolque se moverían en las carreteras.

Además del aspecto de ahorro de peso, una otra tendencia es de ver claramente, es decir, de transportar tantos vehículos de diferentes tamaños como sea posible. Después de todo, las empresas de transporte son pagados de acuerdo a los kilómetros y el número de coches, en 2014, tal vez un poco menos de 200 € por 500 kilómetros. Por cierto, la industria del automóvil es el único, que se pregunta un pago adicional para el transporte de nuevos productos para el punto de venta.

Aventurero, cómo los vehículos individuales se cargan parcialmente. Es una victoria de la hidráulica, para mover las plataformas individuales muy variable en el espacio restante. Si una vez es aburrido en la autopista (como pasajero), mirar también una vez, como intrincadamente es anidado aquí.

Tenga en cuenta que los toques más pequeños de nuevos vehículos costará mucho más, como es el beneficio neto en los costos de transporte. Mientras tanto, los fabricantes asumir ningún riesgo. Los coches son embalados como prototipos, sólo ranuras permiten la conducción. Ellos quieren evitar las quejas de los clientes en cualquier caso.

Preciosa carga se transporta en construcciónes cerrados completo. Aquí predominan más bien semi-remolques. Llama la atención que los transportadores de automóviles normales siguen más el principio de vehículo de tracción y remolque. Estos vienen en forma sofisticado con sus plataformas maldita cerca, aunque sin tocar en una pista normal.

La proximidad es necesario porque el vehículo tractor y el remolque para carga y descarga no están separados. Para los vehículos de pasajeros son normales con un máximo de cuatro metros de altura dos niveles. Los vehículos conducen en las llanuras desde la parte trasera a través hasta el vehículo de tracción. Si el nivel superior continua se puede mantener libre, se carga primero.

Encima se conduce en la mayoría de los casos hasta sobre la cabina. Debajo debe ser trabajado con trucos para la falta de longitud. También es posible una posición inclinada de partes individuales sin embargo, complica la carga y descarga. También es importante un orden de carga, dependiendo del orden planificado durante la descarga porque rara vez un distribuidor recibe todos los coches a la vez.

Deberán ser transportados quizá incluso diez vehículos (más pequeñas), puede ser conveniente en el caso de partes inclina, de colocar los vehículos hacia atrás. Ahora es tal vez ya no es posible la sencilla orden de carga. En cualquier caso, uno desea como un transportador una carga similares si es posible, de otra forma un poco trabajo cerebral es ya necesario.

Es fácil de imaginar, que la fijación de los vehículos individuales ya durante el proceso de carga es de particular importancia. Qué alegría de mal ajeno a veces en un accidente con transporte de coches a los automovilistas que pasan, cuando ven múltiples vehículos distribuidas sobre la carretera. Y como dije, los cuatro metros altitud también deben ser necesariamente respetado.

Esto es, por supuesto, un hecho que un coche moderno para el hombre medio es ahora una inversión considerable, a menudo los más caros de su vida. Y aún más dinero que puede gastar en ella. Y la visita a la fábrica asociada a alta velocidad no es más larga solamente el estándar. Mientras tanto un recogida del coche se convirtió para un evento. Y el transportador de automóviles está desempleada ...