Tarea

El sistema de admisión debe soportar el renovación de la carga. Cuanto más alto es el grado de suministro, más eficaz es el renovación de la carga. Entre el grado de suministro se entiende la proporción entre real demasiado teórico posible llenado del cilindro. Una gran cantidad de aire también significa un mayor contenido de oxígeno en el llenado. Aparte de eso, las partes de oxígeno, en aire ligeramente comprimido, tienen una densidad más alta, por lo tanto, la trayectoria de combustión es más corta.

Función

Una gran ayuda para un mejor llenado fue la introducción de la cabeza del cilindro de flujo cruzado para los motores de carreras antes y para los motores de la serie después de la mitad del siglo pasado. Aquí están dispuestas entradas y salidas no en uno (cabeza contracorriente) sino que en diferentes lados del motor reciprocante. Los gases frescos entrantes pueden dejar la cámara de combustión en casi la misma dirección de movimiento y no tienen invertir. Por lo tanto, también es posible la tecnología de múltiples válvulas con una óptima sección transversal de apertura para las válvulas y una disposición idealmente central de la bujía (foto de arriba).

La cabeza de cilindro a contracorriente tenía previamente también la ventaja de un precalentamiento más efectivo de la mezcla durante el arranque en frío a través del colector de escape debajo. Esta ventaja, sin embargo, demostró ser una desventaja con el motor caliente. Así, el precalentamiento del aire de admisión (más tarde también controlado termostáticamente) se ha vuelto raro. La única desventaja restante de la cabeza de flujo transversal, la división del motor en un lado de gas de escape caliente y un lado de admisión en frío, debe ser equilibrado por construcción y la selección de materiales.

Como se puede ver en la imagen en la parte superior, ahora espacio se ha creado para un poderoso, en este caso, incluso un sistema de succión ajustable. Ahora está hecho de aluminio o plástico. El plástico es resistente al calor hasta 140° C y ahorra una vez más un tercio del peso en comparación con el aluminio. Interior debe tener el sistema de succión superficies lisas como ser posible y sin pasos. También el comienzo del sistema de aire y la transición al filtro de aire necesitan una construcción particularmente cuidadosa.

Velocidad media del flujo

Tubo de aspiración: ca. 50 - 200 m/s