Busca

A     B     C     D     E     F     G     H     I     J     K     L     M     N     O     P     Q     R     S     T     U     V     W     X     Y     Z




Formulas
Todas las pruebas



El aire secundario



Tarea

El motor diesel normalmente no tiene problemas con él y tampoco el silencioso motor de gasolina moderno con medidor de masa de aire y sin solapa en la zona de admisión. Pero todos los otros motores, especialmente si son mayores, pueden tener problemas con ellos. Típico para el aire secundario es el cambio frecuente del ralentí, también dependiendo de la temperatura del motor. Es necesario imaginar solamente una junta envejecida entre un colector de admisión de hierro fundido gris y una culata de cilindro de metal ligero. La sospecha a el aire secundario es probable, si - en el caso de motores más antiguos - el ralentí no se puede volver atrás por debajo de un cierto valor.

Función

Para el motor de gasolina con carburador o inyección de gasolina la magnitud de la presión entre la válvula de mariposa y la válvula de admisión es una medida importante. Si no hay control lambda, determina casi solo la cantidad de combustible a mezclar. Si una parte del aire aspirado no llega a través de un acceso lateral y no está registrada, tan a menudo no son correctas velocidad y/o relación de mezcla. Los errores generalmente ocurren sólo en el rango de baja velocidad y en la velocidad de ralentí.

Por lo tanto, es muy importante encontrar la fuga. La información sobre una reparación realizada recientemente en esta área podría ayudar, quizás realizado no correctamente. Debido a el presión inferior en el área de admisión cubre áreas amplias del compartimento del motor. Como se muestra en la imagen anterior, se puede sospechar incluso del servofreno de vacío. Además de la recirculación de los gases de escape, se pueden considerar tambien otros componentes, a lo que uno no piensa en absoluto. Con el fin de mostrar hasta qué punto el vacío puede propagarse en el vehículo, se mencionado aquí sistemas de cierre de puertas y lámparas plegables. La prueba puede ser simplificada, si desconecta temporalmente sistemas completos.

Anteriormente, se regado finamente la zona de succión - aunque ya siempre estaba prohibida - desde el exterior con gasolina. Cuando la velocidad del motor aumentó, se encontró una fuga. Hoy uno toma agua y esperamos una cambia de velocidad, generalmente en la dirección opuesta. Debido a que el agua sella a corto plazo, el motor recibe menos aire. Se requiere precaución para dar el motor más que una pequeña salpicadura de agua en el aire de admisión. Puesto que el agua debe ser al menos considerada como incompresible para el pistón del motor de combustión interna, puede causar daños similares tales como tornillos y otros objetos metálicos.







Sidemap - Technik Impressum E-Mail Datenschutz Sidemap - Hersteller