Hoy en día son probablemente sólo encontrar en ciertos vehículos utilitarios, pero antes también eran comunes en los vehículos de pasajeros, el filtro de aire de baño de aceite. Este ejemplar procede del VW Käfer y tuvo que ser limpiado todos los 2500 km y suministra con aceite fresco. Esto se sentó en una malla de alambre y se retiró el aire que fluye a través la polvo.

Un punto interesante en este ejemplo es, además del conducto de admisión normal, a la izquierda, un segundo conducto debajo de él, para el aire precalentado. En este caso, la solapa ha sido controlada termostática, para aspirar el aire caliente con el motor frío y con el motor caliente el aire frío. Porque en frío colectores de admisión y las paredes del cilindro debe depositarse tan poco gasolina. Pero con un motor caliente era necesario un buen relleno a través del aire frío. Otros no fueron tan flexible. O bien el conductor tenía para proporcionar la solapa para verano o invierno operación, o, a través de un peso sobre la solapa, sólo se tomó una cierta cantidad básica de aire caliente.