El diagrama de fuerza de tracción (transmisión final) está destinado a mostrar la fuerza de tracción libre sobre las ruedas motrices para cada engranaje, en función de la velocidad de conducción.

El par de torsión en los ejes de accionamiento aumenta en cada engranaje hasta la velocidad del motor del par máximo, entonces lentamente y gradualmente disminuye a la velocidad nominal. En este caso, el par máximo es tanto más mayor, cuanto menor sea la marcha seleccionada.

Si se divide el par en los ejes de accionamiento por el radio dinámico de la rueda, se obtiene la fuerza de tracción. Esta es entonces similar al par.

El conductor pudo ver, entre otras cosas, en este diagrama, a que velocidad con el aumento de las resistencias de conducción (por ejemplo, en la montaña) debe ser cambiado (intersecciónes de las curvas), con el fin de llevar siempre la máxima fuerza de tracción a las ruedas de accionamiento.