Tarea

La posición del motor debe tener en cuenta entre otras cosas, los siguientes puntos:
- El centro de gravedad debe estar lejos hacia adelante (insensible a los vientos cruzados)
- Capó delantero bajo para baja resistencia al aire
- Peso uniformemente distribuido (calidad chasis)
- Tanto como sea posible espacio utilizar óptimamente
- Motor debe ser fácilmente accesible
- Alta cantidad de confort a través de un bajo nivel de ruido

Función

El motor en línea (recto) montado en la parte delantera, que impulsa las ruedas traseras a través de un eje cardán se conoce como un tren de transmisión estándar, aunque hoy en día, la mayoría de los vehículos tienen una tracción delantera y el primer vehículo de Carl Benz tenía el motor en la parte trasera. Inició la movilización masiva. También existe un tipo de construcción especial, el tren de transmisión Transaxle. El motor es recto montado en el frente con la caja de cambios detrás de él. Por lo tanto, el embrague puede ser montado en el motor o en la caja de cambios. Los vehículos con un tren de accionamiento estándar también pueden lograr una distribución de peso bien equilibrada (por ejemplo, instalando la batería en el maletero).

Forma de construcción especial - el principio de motor central:
Un motor montado recto o transversal instalado sobre todo delante del eje trasero debe permitir un capó frontal aerodinámicamente eficiente, y debe cargar el eje de accionamiento causando un manejo neutral durante las malas condiciones climáticas. Por lo tanto, esto se logra. Sin embargo, una desviación brusca en las curvas a altas velocidades, es por lo tanto más difícil de controlar, por ejemplo debido a que toda la masa es concentra cerca del eje vertical.

El argumento principal contra ambas formas especiales de construcción:
Hoy en día, se puede lograr un agarre en curvas neutral mediante aplicando medidas específicas al chasis y la distribución del peso sin tener que recurrir a estas tecnologías complicadas y que consumen mucho espacio.

Otras formas de construcción