Busca

A     B     C     D     E     F     G     H     I     J     K     L     M     N     O     P     Q     R     S     T     U     V     W     X     Y     Z




Formulas
Todas las pruebas



  Motor delantero con tracción trasera



Cuanto más pesado es el vehículo, el más ventajoso esta transmisión

El principio del motor delantero con tracción a las ruedas traseras es a menudo todavía considerado para ser la mejor disposición para la buena dinámica de conducción, probablemente también porque la dirección y el motor no están acoplados entre sí. Desde un motor trasero, excepto durante el frenado, no tiene muchos de estos beneficios ,sólo restos la relativamente complicado, más largo y más pesado método, desde el motor hasta el frente, para el eje trasero. Otras ventajas en comparación con el motor transversal delantero:
- Mejor distribución de peso,
- Mayor remolque de carga,
- Un círculo de giro ligeramente más pequeño es
posible,
- Un poco más espacio para las piernas en el frente es posible,
- Comportamiento de choque más uniformemente
equilibrado.
En el sector de camiones, sólo las furgonetas se desvían del accionamiento estándar. Cuanto más carga un vehículo lleva el eje trasero, cuanto mayor sea la demanda están en un vehículo de motor trasero, y cuanto menor están en un vehículo con motor delantero.

El término 'accionamiento estándar' es de origen histórico

Con el desarrollo del vehículo el motor delantero con tracción a las ruedas trasera, es largos años casi sin competencia. Esto es también de dónde se origina el término 'accionamiento estándar'. El inicio de la producción en serie de tracción delantera fue en 1931, hoy en día, el número de tracción delantera es mucho mayor que la tracción trasera. Por lo tanto, el nombre es en realidad equivocado.

Por lo tanto, el motor delantero longitudinal transmite su par de torsión a través de un engranaje coaxial, un árbol cardán y un accionamiento por eje trasero con rueda de corona y piñón en el eje trasero. La figura 2 anterior se refiere más a un vehículo utilitario con eje trasero rígido. En el automóvil de pasajeros, el eje cardán con juntas secas, es más adecuado porque el diferencial está montado en el suelo del vehículo.

El motor delantero tiene ventajas fundamentales.

Independientemente de si las ruedas delanteras o traseras son accionadas, el motor montado en la parte delantera tiene ventajas.Pero ya sea en el área de prevención de accidentes, es discutible. Lo que se entiende con la prevención de lesiones, son el conductor y el pasajero del asiento delantero protegidos cuando un bloque de hierro no arrugar se empuja en el interior?
Sin embargo, es una ventaja innegable que el punto de gravedad es desplaza hacia delante, porque, por ejemplo, la sensibilidad del viento es reduce, independientemente del tipo de carrocería de automóvil. Además, también se puede cargar una cantidad mucho mayor de equipaje y al doblar hacia abajo los respaldos, el compartimento puede hacerse aún más grande.

Problemas pueden surgir al conducir en hielo y nieve cuando se carga ligeramente

Los vehículos de este tipo tienen la desventaja de una menor tracción, por ejemplo, sobre nieve o hielo. Esta situación, sin embargo, mejorado tan pronto como el gradiente se vuelve más pronunciado. Esta situación, sin embargo, mejorado una vez cuanto más uno mueve cuesta arriba. Con el motor en la parte delantera, el maletero era más utilizable mientras tanto por la construcción del eje más compacto y a través de la reubicación del depósito de combustible hasta debajo de los asientos traseros, pero como regla general, él está un poco más pequeño que en un tracción delantera.








Sidemap - Technik Impressum E-Mail Datenschutz Sidemap - Hersteller