En realidad, se trata de un eje de cinco brazos. Pero la biela transversal superior reemplazado dos de ellos. Casi se podría instalar también en el eje delantero. Su forma extraña viene del muelle (no se muestra) con el amortíguador de vibración, alrededor de esto debe ser guiada. Éstos conectan la carrocería del coche con la guía negra del resorte abajo. Además, el eje de transmisión no impide su función. Los resortes y los amortiguación están conectados directamente a la carrocería del automóvil, mientras que el resto de la suspensión está soportado por un bastidor auxiliar. Esto es bueno para la comodidad y también reduce el ruido inducido por el chasis.

Aparte de eso, también está el brazo longitudinal, que absorbe el enorme momento de par y frenado y la pequeño biela transversal adjustable que, dependiendo de la compresión del resorte, crea un cierto ángulo de inclinación. El resto, con el freno de pinza flotante, la transmisión del eje trasero y árboles de transmisión no difiere sustancialmente de otras unidades de tracción trasera de la clase alta.