Tarea

En la era de los diferenciales de bloqueo controlados electrónicamente y/o eléctricamente, los diferenciales mecánicos ya no son particularmente atractivos. Pero entre los diferenciales mecánicos el descrito aquí estaba relativamente libre de desgaste y por lo tanto aseguró su efecto de bloqueo a lo largo de la vida.

Función

Además del engranaje cónico y la rueda de corona, no hay otro engranaje en la transmisión final. El par se transmite desde la rueda de corona a una caja (rojo claro) con barras de bloque (rojo). Dentro (verde) y afuera (azul) tienen contacto con el discos de leva, que están conectados a la rueda motriz respectiva. Al conducir en línea recta, las barras de bloque mantienen su posición en la caja, todo gira a la misma velocidad. Durante las curvas, las barras de bloque equilibrar al movimiento diferente de sus compañeros de fricción internos y externos mediante movimientos radiales adicionales. Pero si la diferencia de velocidad es demasiado grande, por lo tanto, atascarsan y proporcionan el efecto de barrera necesario, cuyo grado y uso no puede modificarse desde el exterior (diferencial de autobloqueo).