Aquí observamos el centro de una transmisión final, o mejor dicho en el diferencial. Esto se ve claramente por los dos semiejes y piñones cónicos diferenciales, de los que sólo se pueden ver uno de cada. Al lado hacia la derecha esta el embrague de discos colocado, el que se ocupa de bloquear el diferencial en caso de patinar una rueda mediante la conexión del semieje derecho con el embrague.

A la derecha esta instalado lo realmente especial de este diferencial auto bloqueante mecánico. Porque al embrague de discos se le aplica siempre una presión mediante una bomba, cuando se empieza a crear una diferencia grande de revoluciones entre las dos ruedas de tracción. También se llama una diferencial con deslizamiento limitado.