Esta representación de la transmisión final en el eje trasero muestra características especiales. En primer lugar, está la dirección de rotación, lo que probablemente no puede venir de un motor de giro a la derecha con transmisión coaxial. La dirección de rotación algo inusual tiene que ver aquí con la tracción a las cuatro ruedas con transmisión automática. Además, es destacable el ajuste exacto de la transmisión final en el piso de la carrocería. El cojinete de la transmisión final no debe ser demasiado suave, ya que de lo contrario produce sonidos de golpeteo en ciertas condiciones de conducción. El elaborado estriado del cárter con cavidades fundidas es un buen ejemplo de construcción liviana con aleaciones de aluminio. La relación de engranaje largo mantiene la corona de dentado interior pequeña en comparación con el engranaje cónico y ahorra volumen. Si observa más de cerca, incluso puede ver una ventilación relativamente complicada.