Finalmente, se puede ver aquí en tamaño completo. Es posible que se utilice el mismo material portador, una base cerámica, como en el catalizador. Sin embargo, a diferencia de esto, la porosidad entre los
canales es decisiva. Mientras que en el convertidor catalítico todos los canales están abiertos en ambos lados, en el filtro de partículas, cada canal debe estar cerrado por un lado u otro. Los canales tampoco tienen
una sección transversal constante, son cónicos hacia los extremos para permitirles recoger más material a filtrar. Mientras tanto, también se utilizan metales sinterizados como material portador. El gas de escape
debe pasar definitivamente a través del material (poroso). Una vez que el primer material sólido comienza a bloquear las aberturas, el filtro de partículas alcanza su mayor efectividad de retención.
Esto significa, sin embargo, que, para estar en el lado seguro, la porosidad debe ser siempre mayor de lo necesario. El filtro de partículas puede obstruir bajo ninguna circunstancia. Sin embargo, la resistencia al
flujo aumenta con el tiempo. Al parecer, la regeneración deja restos de ceniza que permanecen en el filtro de partículas. El intercambio en 100.000 a 200.000 km puede ser costoso. Pero ya están especializados
empresas que regeneran el filtro en el condición montado o desmontada. Asegúrese de que está garantizado después un cierto valor límite para la resistencia al flujo.
La asignación a la norma Euro 4, por ejemplo, se aplica a todos los gases de escape (p. ej., también óxidos de nitrógeno). No es importante si un filtro de partículas está presente o no. Si un vehículo se asigna al estándar
Euro 4 en general, también puede alcanzar el Euro 5 para componentes contaminantes individuales. Por el contrario, los vehículos según Euro 4 sin filtro de partículas aún pueden generar bastante hollín, por ejemplo, al
acelerar. Sin embargo, contrariamente a algunos informes, obviamente se puede suponer que estos gases de escape no contienen ningún contaminante adicional (como la dioxina).
1. ¿Qué contaminante no se elimina del filtro de partículas mediante la regeneración en el vehículo?
2. ¿Qué debe mantenerse absolutamente dentro de los límites durante el funcionamiento de un filtro de partículas?
La resistencia durante el por el filtro.
