Tarea

Debido a sus cualidades resistentes al calor, el catalizador de metal puede ser instalado cerca de motor, y por tanto que es más duradera y más fiable. Aunque el medio cerámico puede reciclarse más fácilmente, el catalizador metálico es sustancialmente menos sensible a las vibraciones, tiene un tiempo de calentamiento más corto y una contrapresión más baja. Esto significa que se puede utilizar una mayor potencia del motor (menor consumo) o un diámetro menor. Aparte de eso, el medio metálico se puede calentar eléctricamente, lo que reduce el período de calentamiento, y al mismo tiempo, también reduce la emisión de escape crucial durante funcionamiento en frío.

Cómo funciona

El bobinado del cuerpo del panal en una forma de "S", era responsable del éxito real del convertidor catalítico del metal, porque la tensión y la extensión termal causada por el calor, se podrían distribuir mejor. Además, esto también protege, contra daños cuando se sobrecalienta brevemente a un máximo de 1300° C. Debido a la mejora del caudal en el interior del cuerpo de panal, forma cónica o conexión en serie de diferentes diámetros (el más pequeño primero) reducir las pérdidas y además, mejorar la calentamiento. La lámina de acero de pared delgada (por ejemplo, 0,03 mm) y canales más pequeños (véase la figura) también aportan ventajas de peso adicionales. Extienden el rango de aplicación del convertidor catalítico para incluir motores más pequeños (por ejemplo, motores de dos tiempos) y motores de carreras.
El contenido de hidrocarburos puede reducirse adicionalmente mediante la aplicación directa y consecutiva de varios tipos de convertidores catalíticos en la misma carcasa. Mientras tanto, el convertidor catalítico se instala también antes del turbocompresor, aumentando así adicionalmente su temperatura y, al mismo tiempo, su efectividad.