БМВ - история (1)
Баварские Моторные Заводы произошли от моторных заводов «Рапп» и Баварских самолетных заводов, при чем последние станут важны только в 1922 г. Но в принципе главное происхождение находится во встрече 3 мужчин, из которых 2 очень важны для последующего хода истории БМВ. Но сначала мы поговорим о Карле Фридрихе Раппе, владельце одноименной фирмы и бывшем инженере на фирме Даймлер, который неуспешно конструировал авиамоторы и продавал их военным учреждениям из-за военной экономики. Эту фирму берет на себя Камилло Кастиглиони, акционер и позже председатель в Аустро-Даймлер, с давних пор ставшим самостоятельным сектором основной фирмой Штутгарта.
Время перед Первой Мировой Войной (1914-1918). Самолет стал одним из важных инструментов армии со время своей моторизации. Австрия-Венгрия, намного значительнее, чем на сегодняшний день, образует вместе с Гермaнией «Среднюю Державу» и сутя по этому и спрос. На фирме Аустро-Даймлер строются V12-цилиндры, конструированные Фердинандом Порше, но из-за дефицитов в производстве не получается поставлять дастоточно цилиндров. Значит становятся фирмы интересными, которые не обязательно сравнимы качеством в их производстве. На этом месте появляется третяя важная персона, Франц Иосиф Попп, старший лейтенент и инженер, знающий дело о самолетах. Он должен соедить за изготовлением 200 больших двигателей господина Раппа, и находит даже завод с тремя цехами из дерева, и 400 весьма лояльными рабочими, но и со слишком много рекламациями недовольных покупателей. Так, как договоры уже заключены и оплачены задатки, австрийскому военному учреждению ничего не остается как разрешить контроллеру господину Поппу занять место между временем сильно заболевшего господинa Раппа. Попп ответствен за перемены в ходе бизнеса моторных заводов Рапп, который он из-за плохого имежда в 1917 г. переименовал с согласием Кастиглиони в Баварские моторные заводы ООО. Но сам он остается исполнительным директором без участия в бизнесе. Кстати в это время появилась бело-голубая эмблема из стробоскопа пропеллера. Попп покупает территорию на северном краю Обервизенфельда. Во время войны господин Карл Рапп увольняется. Уже в первые дни господин Попп устраивуает инженера Макса Фрица, как и Рапп, пришедший от фирмы Даймлер и несмотря на развитие известных автомобилей-GP 1914 г., не оценивается своим умением. У него есть идеии к мотору в багажнике, который быстрее достигает высокие обороты, там вырабытывает больше мощности и явно меньше расходует, чем шыроко распростроненный мотора Даймлера. Решение проблемы находится в переключающей технике всасывания и карбюратора. Только сначала он перестраивает шестицилиндровый двигатель-Раппа с большим количеством вибраций и превращает этим то, что до сих пор (2010 г.) сопровождает БМВ - первый экземплар знаменитого радного ДВС. Военным этого мало и выполнение договора Аустро-Даймлера V12 тоже не удается. Только когда получается реализовать и продемонстрировать мотор высотного полета, кажется что успех новой фирмы не остановить.
|